Home › KIẾN THỨC › tại sao nói để phát triển kinh tế văn hóa miền núi giao thông vận tải phải đi trước một bước

Tại sao nói để phát triển kinh tế văn hóa miền núi giao thông vận tải phải đi trước một bước

Admin - 30/12/2021 217

Câu hỏi: Tại sao nói: để phát triển ghê tế văn hóa miền núi giao thông vận tải vận tải phải đi trước một bước?

Lời giải

– Giao thông vận tải ở miền núi được phân phát triển sẽ thúc đẩy sự giao lưu giữa các địa phương ở miền núi vốn gồm nhiều trở ngại vì chưng địa hình, giữa miền núi với đồng bằng, nhờ thế sẽ giúp phá được thể “cô lập”, “tự cấp tự lúc” của nền tởm tế.

Bạn đang xem: Tại sao nói để phát triển kinh tế văn hóa miền núi giao thông vận tải phải đi trước một bước

– Sẽ gồm điều kiện khai thác các tài nguyên thế mạnh khổng lồ lớn của miền núi, ra đời được các nông, lâm trường, thúc đẩy sự phát triển của công nghiệp, đô thị, thúc đẩy sự si mê dân cư từ đồng bằng lên miền núi.

=> Như vậy, sẽ thúc đẩy sự phân công sức động theo lãnh thổ, hiện ra cơ cấu tởm tế ở miền núi. Các hoạt động dịch vụ (kể cả văn hóa, giáo dục, y tế) cũng gồm điều kiện phát triển.

Cùng Top lời giải tra cứu hiểu đưa ra tiết ưu nhược điểm của những loại hình vận tải để mở rộng thêm kiến thức nhé:

1. Vận tải đường bộ

* Ưu điểm

Đây là loại hình vận chuyển sản phẩm & hàng hóa được sử dụng nhiều nhất. Thuận lợi vào việc lựa chọn loại xe cộ lớn hay nhỏ để vận chuyển mang lại phù hợp với những loại sản phẩm & hàng hóa với số lượng hàng hóa hay đường đi. Tiết kiệm được chi phí và nhân công. Chi phí vận chuyển đường bộ thường thấp hơn tuy nhiên nếu vận chuyển sản phẩm & hàng hóa đường dài sẽ làm tăng mức phí tổn vì chưng ngân sách tạo ra như: lệ phí đường sá, ngân sách bảo dưỡng bảo trì, sửa chữa, canh dữ hàng hóa. Vận chuyển được những hàng hóa nặng, chuyển công ty trọn gói, tiện lợi vào việc vận chuyển hàng hóa vào nước, đưa mặt hàng đến tận nơi khách yêu cầu mà lại ko cần luân chuyển lịch sự các loại vận chuyển khác. Thích nghi cao với các điều kiện địa hình, khí hậu.

*Nhược điểm

Tuy nhiên, hình thức vận chuyển đường bộ cũng tất cả một số nhược điểm là tốn nhiều nhiên liệu, phải nộp các khoản ngân sách đường bộ nếu vận chuyển hàng hóa đường nhiều năm, dễ gây ra những tai nạn giao thông vận tải, khiến ách tắc giao thông, khiến ô nhiễm môi trường vày khí thải. Khối lượng luân chuyển hàng hóa cũng hạn chế hơn so với những loại hình vận chuyển đường biển cùng đường sắt.

- Tình hình phân phát triển: hiện ni có khoảng 700 triệu xe hơi, 4/5 là xe cộ du lịch

- Phân bố: phát triển mạnh ở những nước phạt triển đặc biệt là Tây Âu với Hoa Kì gồm số lượng xe hơi rất lớn. Các nước đang vạc triển đặc biệt ở châu Phi, Nam Á kém nhẹm phát triển hơn nhiều.

2. Vận tải đường sắt

* Ưu điểm

Đây là loại hình vận chuyển sản phẩm & hàng hóa ra đời hơi sớm, có thể vận chuyển sản phẩm & hàng hóa trên những tuyến đường xa. Tốc độ vận chuyển nkhô nóng, ổn định mức an ninh mang lại hàng hóa cao, tiết kiệm được thời gian vận chuyển. giá thành vận chuyển thấp hơn so với đường bộ. Vận chuyển được khối lượng sản phẩm & hàng hóa lớn, với vận tốc nkhô hanh ổn định Ngân sách lại thấp.

* Nhược điểm

Hiện nay, hình thức vận chuyển hàng hóa đường sắt chỉ được sử dụng vào nước. Thời gian vận chuyển hàng hóa được quy định sẵn theo thời gian tàu chạy, ko nỗ lực đổi được thời gian. Vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường sắt chỉ vận chuyển bên trên một tuyến đường cố định, không thể đưa sản phẩm & hàng hóa về tới đích cuối cùng. Cần phải thêm một lần vận chuyển nữa. Ngân sách cho loại hình vận chuyển này cũng sẽ cao lúc số lượng hàng hóa lớn. Do phải đóng những ngân sách gia hạn đường xá, khấu hao đường xá, khấu hao thiết bị công ty ga, ngân sách quản lý…

* Tình hình phạt triển với phân bố

- Sự vạc triển:

+ Tổng chiều dài 1,2 triệu Km

+ Tốc độ và sức vận tải tăng

+ Mức độ an ninh với tiện nghi tăng

+ Đường ray khổ rộng nỗ lực thế khổ hẹp.

- Sự phân bố: Các khu vực khiếp tế vạc triển nhu cầu vận chuyển những nguyên ổn nhiên vật liệu, những sản phẩm công nghiệp lớn bắt buộc mật độ đường sắt cao, khổ rộng (tiêu biểu là châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì) cùng ngược lại.

3. Vận tải đường sông hồ

Vận tải đường sông hồ gồm lịch sử khai thác cực kỳ sớm, phân loại theo lưu vực sông, gọi là lưu vực vận tải.

* Ưu điểm:

Thích hợp với vận chuyển sản phẩm & hàng hóa nặng với cồng kềnh.

Cước chi phí vận chuyển ổn định và tương đối rẻ.

* Nhược điểm:

Phụ thuộc vào vạn vật thiên nhiên như chế độ dòng chảy, thủy chiều…

Tốc độ chậm.

* Tình hình phát triển: tốc độ càng ngày càng tăng 100km/h

* Phân bố: hai đường sông quan tiền trọng nhất là Rainơ và Đa- nuyp; 3 nước phát triển mạnh nhất đường sông hồ là Hoa Kì, Nga, Ca-na-da.

Xem thêm: Nhã Phương ( Ca Sĩ Nhã Phương: 'Tôi Vẫn Yêu Lê Hựu Hà'

4. Vận tải đường biển

* Ưu điểm

Hình thức vận chuyển sản phẩm & hàng hóa đường biển được sử dụng để giao trét sản phẩm & hàng hóa với các nước bên phía ngoài. Đảm nhiệm 3/5 khối lượng luân chuyển của cả thế giới, vận chuyển trên những tuyến đường quốc tế lâu năm. Tạo điều kiện thuận lợi đến việc giao lưu gớm tế với những nước, quần thể vực bên trên thế giới. Có thể vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn hơn những loại hình vận chuyển không giống.

Vấn đề va chạm trong quá trình vận chuyển cũng bị hạn chế, giữ đảm bảo an toàn đến hàng hóa, khả năng va chạm làm cho vỡ sản phẩm & hàng hóa là thấp.

* Nhược điểm

Hình thức vận chuyển hàng hóa này luôn luôn đe dọa ô nhiễm biển và đại dương, khiến cho nhà nước cạnh tranh quản lý việc nhập cư, quản lỹ sản phẩm & hàng hóa của các nước. Không thể vận chuyển hàng hóa tới tận nơi, phải cần có xe luân chuyển. Tốc độ vận chuyển cũng chậm hơn so với các loại hình vận chuyển không giống. Phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết. giá thành vận chuyển cao hơn so với các loại hình vận chuyển không giống.

* Tình hình phát triển với phân bố

- Tình hình phạt triển: vận tải đường biển đảm nhận 3/5 khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển của tất cả các phương tiện vận tải bên trên thế giới. Khoảng ½ khối lượng vận chuyển là dầu.

2/3 số hải cảng nằm 2 bên bờ Đại Tây Dương, cảng lớn nhất là cảng Rôt-tec-dam; hoạt động hằng hải cũng phân phát triển càng ngày mạnh ở Ấn Độ Dương với TBD

Hiện ni đang phạt triển cảng côntenơ để đáp ứng xu hướng mới vào vận tải viễn dương

Để rút ít ngắn khoảng bí quyết vận tải biển, người ta đã đào những kênh đào.

Đội tàu buôn tăng

5. Vận tải đường mặt hàng không

* Ưu điểm

Tốc độ vận chuyển hàng hóa nhanh hao nhất, có thể vận chuyển hàng hóa sang trọng các nước phía bên ngoài. Vấn đề va chạm cũng không nhiều xảy ra, việc đảm bảo bình an mang lại hàng hóa tốt hơn các loại hình vận chuyển khác.

* Nhược điểm

Đây là loại hình không nhiều được sử dụng nhất. Vì ngân sách vận chuyển cao hơn gấp nhiều lần so với các loại hình vận chuyển không giống. Khối lượng vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bị hạn chế. Không đưa hàng hóa về tới đích cuối cùng phải trải qua những loại hình vận chuyển khác.

* Tình hình phạt triển và phân bố:

Năm 2008 thế giới có khoảng 5.616 sân bay dân dụng, vào đó gồm 413 trường bay quốc tế.

Bắc Mỹ tập trung 30% sân bay của thế giới, Châu Âu 26,3%, Á Lục chiếm 11,2%.

Các cường quốc mặt hàng ko bên trên thế giới là Hoa Kì, Anh, Pháp, LB Nga…

Các tuyến sản phẩm không sầm uất nhất là tuyến xuyên Đại Tây Dương, nối Châu Âu với Bắc Mỹ và Nam Mỹ, nối Hoa Kì với những nước quần thể vực Châu Á- Tỉnh Thái Bình Dương.