Lift on lift off là gì, lift on/ lift off charge
Để quý người sử dụng hoàn toàn có thể nắm vững các một số loại giá tiền vào vận tải biển cả, 
chủ thể Rồng Biển xin được lý giải những phíthường xuyên chạm chán trong ngành logistics:
→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE
→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE
1/ Phí GRI (General Rate Increase): phú giá thành của cước vận chuyển
- Phí tăng giá chuyển động. Phí chỉ xảy ra vào mùa hàng cao điểm
2/ Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ giá tiền mùa cao điểm
- Prúc phí này thường xuyên được những hãng sản xuất tàu áp dụng trong dịp du lịch từ tháng tám đến tháng mười, lúc có sự đẩy mạnh về nhu yếu chuyên chở sản phẩm & hàng hóa thành phđộ ẩm để chuẩn bị hàng cho mùa Giáng sinc cùng Ngày lễ tạ ơn tại Thị Trường Mỹ cùng châu Âu hoặc từ tháng 11 đến mon một năm sau so với những con đường Á Lục nhằm chuẩn bị sản phẩm mang đến thời gian Tết Nguyên ổn Đán cùng yêu cầu thêm vào đầu xuân năm mới mới.
Bạn đang xem: Lift on lift off là gì, lift on/ lift off charge
3/ Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phú tổn phí biến động giá bán xăng. Là khoản phú chi phí (ngoài cước biển) thương hiệu tàu thu tự nhà mặt hàng nhằm bù đắp chi phí tạo nên do dịch chuyển giá bán nhiên liệu. Tương đương cùng với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…
- Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Âu).- Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phú phí xăng dầu (mang đến đường Châu Á).- Phí này trường hợp nhập theo ĐK FOB thì shipper và consignee thỏa thuận coi bên nào trả (thường là shipper trả).
4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor):Phụ tầm giá biến động tỷ giá chỉ ngoại tệ.
– Là khoản phú mức giá (không tính cước biển) hãng sản xuất tàu thu tự nhà mặt hàng để bù đắp chi phí tạo ra bởi dịch chuyển tỷ giá chỉ nước ngoài tệ…
5/ Phí COD (Change of Destination):Prúc giá thành đổi khác vị trí đến
– Là phụ giá thành hãng tàu thu để bù đắp những chi phí tạo ra trong trường hòa hợp chủ mặt hàng thưởng thức biến đổi cảng đích, chẳng hạn như: giá tiền xếp tháo, giá tiền hòn đảo gửi, tầm giá lưu container, vận động mặt đường bộ…
6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Prúc mức giá bớt thải diêm sinh (Cliông xã vào đó đểphát âm rõhơn)
7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge):Phụ tổn phí ship hàng trên cảng đến
- Không y hệt như tên thường gọi trình bày, phụ phí tổn này không liên quan gì tới sự việc Giao hàng thực tiễn cho tất cả những người nhấn sản phẩm, mà thực chất nhà tàu thu tiền phí này nhằm bù đắp ngân sách toá hàng khỏi tàu, sắp xếp container vào cảng (terminal) cùng chi phí ra vào cổng cảng. Người gửi mặt hàng không hẳn trả mức giá này do đấy là phí gây ra tại cảng đích.
8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge):Prúc phí qua kênh đào Panama
- Phú giá thành này áp dụng mang lại hàng hóa vận chuyển hẳn qua kênh đào Panama.
9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Phí tắc ngẽn cảng
- Prúc tầm giá này vận dụng khi cảng xếp hoặc túa xẩy ra ùn tắc, rất có thể làm tàu bị chậm trễ, dẫn đến tạo nên ngân sách tương quan đến công ty tàu (do cực hiếm về mặt thời hạn của tất cả nhỏ tàu là tương đối lớn).
10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge):Prúc tổn phí qua kênh đào Suez
- Phụ phí này vận dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez.
11/ Phí AMS (Automatic Manifest System): Phí knhị báo hải quan tự động trộn nước nhập khẩu (thường là đi Mỹ, Canadomain authority, Trung Quốc)
- Phí này knhị báo trên hệ thống khôn xiết phức hợp. Thường những Forwarder cung ứng khai giùm shipper.
12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) giỏi “Equipment Imbalance Surcharge”
- Là prúc giá tiền mất bằng phẳng vỏ container tuyệt nói một cách khác là chi phí phú trội sản phẩm nhập. Có thể hiểu nôm na là mức giá chuyểnvỏ container trống rỗng. Đây là 1 trong những các loại phú tầm giá cước biển lớn mà những hãng tàu thu nhằm bù đắp ngân sách tạo nên từ những việc điều chuyển một lượng bự container trống rỗng trường đoản cú nơi thừa cho khu vực thiếu hụt.
13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration): Phí khai Manifesh trên cảng đến cho những lô hàng đi EU
- Làmột một số loại phụphíkê khai sơ lược hàng hóa nhập khẩu vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm đảm bảo tiêu chuẩn chỉnh bình yên mang lại Khu Vực EU.
14/ Phí AFR (Advance filing rules):tầm giá knhì manifest bằng điện tử mang lại sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Nhật
15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)
- Phí này là mức giá hội chứng từ nhằm thương hiệu tàu làm vận solo cùng những thủ tục về sách vở và giấy tờ đến lô sản phẩm xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder nên xây dừng một bộ bill hotline là Bill of Lading (mặt hàng vận tải đường bộ bằng con đường biển) hoặc Airway bill(mặt hàng vận tải đường bộ bởi mặt đường không).
Xem thêm: Diễn Viên Thuỳ Trang: Tường Lam Và Hơn Thế Nữa, Diễn Viên Thùy Trang
16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh ship hàng.
- Lúc bao gồm một lô sản phẩm nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee yêu cầu cho hãng tàu để đưa lệnh giao hàng, mang ra phía bên ngoài cảng xuất trình chokho (sản phẩm lẻ) / làm cho phiếu EIR (sản phẩm container FCL) thì mới được rước hàng.
17/ Phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp tháo tại cảng
Là khoản mức giá thu bên trên mỗi container nhằm bù đắp ngân sách cho các vận động làm cho hàng trên cảng, như: xếp cởi, tập kết container từCY ra cầu tàu… Thực hóa học cảng thu hãng sản xuất tàu chi phí xếp cởi với các tổn phí liên quan khác với hãng tàu tiếp nối thu lại tự công ty sản phẩm (tín đồ gửi và người nhấn hàng) khoản tổn phí Call là THC.
18/ Phí Handling:
- Phí này là vì các Forwarder đề ra nhằm thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder thay mặt mang đến cửa hàng đại lý sinh sống nước ngoài trên toàn quốc thực hiện một trong những quá trình nlỗi khai báo manifest cùng với cơ sở hải quan, kiến thiết B/L, D/O cũng giống như những giấy tờ tương quan...
19/ Phí CFS (Container Freight Station fee): Phí xếp cởi và quản lý của kho tại cảng
- Phí này là kho thu bên trên mỗi CBM cho các chi phí xếp tháo dỡ, thống trị, đóng góp mặt hàng vào container (hàng xuất), túa mặt hàng thoát ra khỏi container (sản phẩm nhập), … cho những lô hàng lẻ.
20/ Phí Cleaning container: Phí dọn dẹp và sắp xếp container
- Sau những lần tải container rất cần phải rửa cùng ptương đối thô nhằm mục đích bảo đảm chứng trạng xuất sắc của container. Phí này thương hiệu tàu thu để làm vấn đề rửa container.
21/ Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill
- Áp dụng Lúc yêu cầu sửa đổi B/L. khi xuất bản một bộ B/L mang đến shipper, domột nguyên nhân nào đó cần chỉnh sửa một số chitiết bên trên B/L mà lại shipper đã mang cỗ bill về hoặc thừa thời hạn sửa đổi. Shipper yên cầu hãng sản xuất tàu / forwardersửa đổi bill thì có khả năng sẽ bị thu phí sửa đổi.
22/ Phí STORAGE: Phí lưu container tại bãi của cảng (Cliông chồng vào chỗ này đểphát âm rõhơn)
23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí giữ container trên kho bãi của hãng tàu (Clichồng vào đây nhằm nắm rõ hơn)
24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu lại container trên kho riêng biệt của khách(Cliông xã vào đây để làm rõ hơn)
25/ Thu hộ Phí IFB:
- Là câu hỏi cước chi phí đi lại hàng đóng container, sản phẩm lẻ, sản phẩm xá… lẽ ra cần trả trên nước XK vị người XK, cơ mà bởi một nguyên nhân làm sao đó (vì ĐK phục vụ chẳng hạn, vì chưng thỏa thuận giữa exporter và importer chẳng hạn) mà phí tổn này được trả vì chưng importer tại địa điểm mang lại.
Các công ty forwarder tại chỗ đến bao gồm nghĩa vụ thu giùm những cửa hàng đại lý của họ làm việc nước ngoài cước mức giá vận tải đường bộ cùng trả lại cho những cửa hàng đại lý đó.
26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê knhị bình an giành cho công ty nhập khẩu.
- Ngoài bài toán bắt buộc kê knhì công bố thương chính Mỹ tự động, mon 1-2010 Hải quan lại Mỹ với Cơ quan bảo đảm biên cương Mỹ phê chuẩn áp dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhì an ninh giành cho bên nhập khẩu (ISF – Importer Security Filing)
27/ Phí ISPS (International ship & port facility security): Phú phí tổn bình an tàu cùng cảng quốc tế
- Phí này tạo nên sau vụ 11/09, một số trong những hãng sản xuất tàu đầu tư khối hệ thống kiểm soát nghiêm ngặt hơn để bảo hộ sản phẩm & hàng hóa cùng thu phí này
